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1 为了出行方便，很多家庭都购买了电动车，使用过程中，电池续航不行了，市民会选择更换电池。6月1日上午，记者在采访中了解到，不少市民为了贪图便宜，为电动车更换二手电动车电池。对此，业内人士提醒，市民给电动车更换电池时要选用新电池，不要贪图便宜选择二手电池。
新电池和二手电池销量相当
6月1日上午，记者走访了莱西市多家电动车维修点，在长岛路上一处维修点，记者看到，一名维修师傅正在给一辆电动车更换电池，“很多市民来换电动车电池时，为了省钱主动要求换二手电池，也有市民表示‘不差钱’换新电池。”这位维修师傅对记者说道，现在骑电动车的市民越来越多，一个月下来能换二十多组，总体来说，新旧电池的销量差不多。
“新电池的价格在400元至 450元，而二手电池是从回收的旧电动车上拆下来的，进行维修后再出售，价格便宜，以旧换新的价格在40元至50元之间。”这位维修师傅说道，二手电池比较受欢迎的主要原因就是价格便宜。
而在另一家电动车维修点，记者看到维修点停放了不少电动车，都是准备更换电池的，“今天共有6辆电动车要更换电池，其中3名顾客要求更换二手电池。”一名姓王的维修师傅对记者说，二手电池的价格比较低廉，很受市民的欢迎。
随后，记者又走访了其他几家电动车维修点，在采访中，记者了解到，由于二手电池价格较低，很多市民在询问完价格后，都要求换二手电池。
选择二手电池主要图便宜
“二手电池便宜，新电池要400多元，换了不合适。”正在更换电动车电池的市民张先生对记者说道，在他看来，二手电池和新电池都差不多，就是跑的里程能短些，“等这块电池没电了，到时候再来换，算起来还是二手电池比较划算。”张先生说道。
“新电池虽然耐用 ，但是价格高，不如二手电池用起来合适。”市民李先生说道，他骑电动车每天都是往返于单位和家之间，每次都不超过2公里，“换块二手电池先用着，最起码能跑到十几公里。”李先生说道。
王先生称，更换电动车电池时，选择二手电池，主要受价格原因的影响，“折旧后也就40多元钱。”王先生对记者说道，如果换新电池实在是太贵了，他上次就换了块新电池，但骑了不到一年，电池的续航能力就不行了，所以这次来换电池就选择二手电池，“二手电池跑的路途可能赶不上新电池，大不了经常来换，这里还保修半年，还是挺合算的。”王先生说道。
随后，记者又采访了5位市民，其中只有一位市民选择更换新电池，其他都选择二手电池，“新电池还是好点，不仅保修时间长 ，而且用起来安全，而二手电池大多是回收后又维修的，谁也不知道其质量是否过关。”市民赵先生说道。
最好更换新电池
对此，记者采访了一位常年从事电动车销售的业内人士，这位业内人士对记者说，二手电池因为价格低廉的确受到市民的欢迎，但市场上存在一些质量不过关的二手电动车电池，“更换这种质量不过关的电池后，可能第一次充电后，能跑10公里，但第二次充电后，跑的里程数明显就缩短了，使用寿命会逐渐缩短。”业内人士说。
这位业内人士建议广大市民，在为电动车更换电池时，尽量不要贪图便宜，最好选择正规厂家的维修点进行更换，这种电池不仅质量有保证，而且用起来也安全。
（半岛网-半岛都市报）
2安徽大时代教您如何精打细算可靠过日子电动车的充电省钱秘籍
跟燃油车相比，纯电动车充电费用确实比加油要便宜很多。但是老话说的好“吃不穷穿不穷，算计不到就受穷”，其实在充电这件事上还是有很多省钱小窍门儿的。
跟燃油车相比，纯电动车充电费用确实比加油要便宜很多。但是老话说的好“吃不穷穿不穷，算计不到就受穷”，其实在充电这件事上还是有很多省钱小窍门儿的。比如说：充电站所在的停车场停车费贵不贵？在公共充电站充电时，充电费用是否执行峰谷电价？别看这些都是小钱，但是积少成多之后，可能就是一笔可观的费用。今天我们就来给大家介绍一些充电时比较省钱的方法。
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我们的电费都由哪些费用组成？
其实，在纯电动车的日常充电中，我们最后的“充电费用”可能由三部分组成：电费、服务费和停车费。前两种费用在公共充电站充电时，基本上都会产生，而停车费就要看充电站所在的地点是否收取了。
电费也是分两种收费模式：一种是24小时只收单一电价，另外一种是采取峰谷电价的方式进行收费，在某一时段内充电价格会相对较低，而在用电高峰期充电价格相对较高。服务费基本上在任何一家运营商的公共充电站中上都会收取，目前来看全国的服务费征收标准在0.8元/度左右。而停车费根据不同停车场的收费标准，在一定程度上会增加你的充电成本。所以在我们充电时，如果能够遵循在谷时电价执行的时段在免费停车场充电，才能够让我们花最少的钱充最多的电。那怎么才能实现呢？我们下面就来给大家介绍一些，寻找免费停车场和如何计算峰谷电价的方法。
免费的停车场难找？下个App就解决了
现在正值冬季，动力电池的温度相对较低的状态，这样会让快充的时间比夏天长很多。如果夏天充电需要一个小时的话，在冬季充电，特别是动力电池温度不高的情况下，就算选择了快充的方式也许你会花费两个小时甚至更多的时间。这样停车费可能就会增加你的充电成本。如果你在一个收费标准为10元/小时的停车场充电，最后交的停车费很可能会赶上充电费用的一半了。
这时，科技改变生活的例子就出现了。我们在打开一些充电App的时候会发现，在筛选条件中多了一个选项——停车免费。当我们点亮这个筛选条件的时候，从地图中就能找到免收停车费的充电站。
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而且这些App有些是带有扫码支付功能。现在的电动车主们，基本上已经告别了“出门行天下，身上一堆卡”的时代了。
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还有一个小窍门，就是在快充时，最好不要等都满电跳枪的状态再结束充电。你完全可以在当动力电池的SOC（动力电池电量）达到80%或90%的时候就结束充电、拔枪走人。因为此时BMS（电池管理系统）会发出指令，让充电桩的充电电流下降很多，进入涓流充电模式，这主要是为了保护动力电池在电量较多的情况下，不受大电流的冲击而影响使用寿命。若执意将SOC充至100%也不是不行，只是同样是充10%到20%的电量花费的时间，要比非涓流模式下的充电时间长很多。如果你是在一个停车费很高的充电站，那就有些得不偿失了。
所以，在快充桩上充电，如果进入了涓流模式完全可以停止充电，第一省了停车费，第二可以更好的延长动力电池的使用寿命，第三节省了你很多的时间，可以去干你喜欢的事情。
服务费也有不收的时候，但是一般人享受不到。
大家在通过一些运营商的App查找充电桩的时候，会发现有一种充电站叫做“专用站”站点。专用站一般分为两种，一种是给公共汽车充电的专用充电站，这里一般是不收停车费和服务费；另一种就是在公司内部，为该公司员工建立的充电站。这些充电站有可能会免收服务费，或者是在一定程度上有一些优惠。
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但是这些专用充电站一般不对外开放，只有隶属于该公司内部的人员才能使用。我们可以这样理解：这种属于公司内部的充电站，除了是给公司员工的一种福利以外，也是从侧面鼓励员工购买纯电动车。
选对时候去充电，等于电费打了折
经常在外利用公共充电桩充电的朋友一定知道：不同时间段去充电，也许你的充电费用能差出50%。特别是在国家电网的充电桩上，基本上市区的充电站都是执行峰谷电价的收费标准。
所以我们如果选择谷时电价的时段进行充电，以每次充40度电为例，可能就比峰时省24.38元。如果每周充电两次，那么一个月下来应该可以节省195元；那么一年就应该可以节省2340元。当然充的越多，差的越多。日积月累，你的用车成本不就上去了吗？
免费的午餐不是谁都能吃到
这里所说的“免费的午餐”指的是不管电费、服务费还是停车费全免的情况。有的朋友会问，难道真有这样的好事儿？我确实是碰见过一次。之前在测试电动车长途旅行的过程中，就遇到了免费充电的情况。
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在2017年的8月份，我从北京驾驶电动车前往上海，中途在连云港过夜，当时入住的酒店地下停车场就有一个星星充电的免费充电站，享受了一把不花钱就能把电补满的快乐。但现在再去通过星星充电的App查询这个充电站的信息时，已经开始征收充电费了，所以这种“免费的午餐”对于普通车主来说，就好像是中了彩票一样可遇不可求。
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就连特斯拉也即将改变他们对车主的充电优惠。前几天，我们从相关渠道获得消息：截止到2018年1月31日销售的特斯拉MODEL S和MODEL X两种车型还可享受终身免费充电的服务，之后再产生的销售订单，用户不再享受免费充电服务，而此前已经购买特斯拉的老用户依然可以享受终身免费的充电服务。
全文总结：
随着电动车的不断普及，充电设施的建设也将不断完善。但在不同的充电站不同时段进行充电，可能就会造成你的充电费用有很大差异，所以在充电前做好规划是很重要的。比如选择电费较便宜的充电站或者电费收取标准较低的时段进行充电，会减少很多的充电费用；前往免收停车费的公共充电站进行充电，也能节省不少的开支。总的来说，如果你选择最省钱的方式把你的纯电动车喂饱，确实和加油的费用比起来纯电动车还是很省钱的。
