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F系列减速器的传动效率是指在额定输入转速下，额定输入功率达到额定输入功率时，输出功率与额定输入功率之比(或输出扭矩与输入扭矩之比)。F系列减速器的传动效率是在专用试验台上测量的。F系列减速器的测试方法可分为直接功率测量法和损耗功率法。直接功率测量法分为单直接功率测量法和双直接功率测量法。单次直接测功法是在试验装置的台架上直接测量减速器的输入、输出扭矩http://www.vemte.com/和转速。确定效率的方法。齿轮减速器的传动效率一般在98%以上，摆线针轮减速器在90%以上。相比较而言，蜗轮减速器的传动效率较低，高度一般只有75%。
根据我国齿轮传动系统原理，两个齿轮在节点处做纯滚动而不滑动，如果通过齿轮是刚体，则齿轮传动技术没有工作效率降低损失。 但实际发展情况是制造齿轮的材料我们不能是刚性的，弹性变形过程中不可为了避免，反复弹性变形会消耗大量能量； 弹性变形使齿轮啮合不再是理论上纯滚动，会出现滑动摩擦。 . 而且企业实际生产制造加工精度达不到相关理论模型精度，使得学生实际啮合与理论研究不同，不再是纯轧制。 还有就是一个社会因素是实际齿轮齿面理论上是光滑平整的，这也会影响齿轮的实际啮合。
对于闭式齿轮减速器的传动，其润滑方式取决于齿轮的周向速度。当齿轮周向速度 V < 12M/s 时，大齿轮齿往往浸入油中进行润滑。因此，当齿轮传动时，油被带到啮合面，油被抛向箱壁以散热。油浸深度取决于齿轮的周向速度。对于圆柱齿轮，通常不超过一个齿高，但一般不小于10毫米; 对于伞齿轮，倾斜整个齿宽，至少倾斜到半齿。在多级齿轮传动中，油可以通过油轮输送http://www.vemte.com/rxiliejiansuji.html到没有浸入油中的齿轮齿面。油箱中的油量取决于齿轮的传动功率。
F系列减速机的特征
1.设计理念:标准化设计与模块化设计相结合，实现了与国际品牌的互换性，具有结构紧凑、体积小的特点。
效率高: 斜齿轮传动，效率可达90% 以上。
3.大速比:1\\u002F4到1\\u002F254的速比可以任意选择。
4、负载范围：负载可根据自己不同需要从1/4HP到60HP任意一个选择，满足企业不同发展需求。
承载能力: 所有斜齿轮均采用铬钼合金钢渗碳研磨而成，承载能力较高。
6.结构紧凑:平行轴的设计提高了空间使用效率，适合有限的空间使用。
安装灵活性: 每个规格可以在 M1到 M6任意方向安装，安装更加灵活方便。
8、结构美观、坚固。
根据我国齿轮传动系统原理，两个齿轮在节点处做纯滚动而不滑动，如果通过齿轮是刚体，则齿轮传动技术没有工作效率降低损失。 但实际发展情况是制造齿轮的材料我们不能是刚性的，弹性变形过程中不可为了避免，反复弹性变形会消耗大量能量； 弹性变形使齿轮啮合不再是理论上纯滚动，会出现滑动摩擦。 . 而且企业实际生产制造加工精度达不到相关理论模型精度，使得学生实际啮合与理论研究不同，不再是纯轧制。 还有就是一个社会因素是实际齿轮齿面理论上是光滑平整的，这也会影响齿轮的实际啮合。
对于闭式齿轮减速器的传动，其润滑方式取决于齿轮的周向速度。当齿轮周向速度 V < 12M/s 时，大齿轮齿往往浸入油中进行润滑。因此，当齿轮传动时，油被带到啮合面，油被抛向箱壁以散热。油浸深度取决于齿轮的周向速度。对于圆柱齿轮，通常不超过一个齿高，但一般不小于10毫米; 对于伞齿轮，倾斜整个齿宽，至少倾斜到半齿。在多级齿轮传动中，油可以通过油轮输送http://www.vemte.com/rxiliejiansuji.html到没有浸入油中的齿轮齿面。油箱中的油量取决于齿轮的传动功率。
F系列减速机的特征
1.设计理念:标准化设计与模块化设计相结合，实现了与国际品牌的互换性，具有结构紧凑、体积小的特点。
效率高: 斜齿轮传动，效率可达90% 以上。
3.大速比:1\\u002F4到1\\u002F254的速比可以任意选择。
4、负载范围：负载可根据自己不同需要从1/4HP到60HP任意一个选择，满足企业不同发展需求。
承载能力: 所有斜齿轮均采用铬钼合金钢渗碳研磨而成，承载能力较高。
6.结构紧凑:平行轴的设计提高了空间使用效率，适合有限的空间使用。
安装灵活性: 每个规格可以在 M1到 M6任意方向安装，安装更加灵活方便。
8、结构美观、坚固。
