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LT07MKA-2X/100/02M刹车阀属于气制动阀门技术领域，具体的来说这是一种调压三通阀及其刹车管路系统。REXROTH刹车阀主要是通过电磁阀来控制动制动阀的助力功能，为了防止汽车空载刹车时轮胎磨损，以及上坡时用点刹车，浪费燃油等缺点。然而，REXROTH电磁阀控制刹车阀却存在操作复杂、负荷大、油量大等缺点，造成油量大。在实际使用中、空载或重载汽车点火时，不需要继电器阀的力量，可以节省轮胎、节省燃料，这样既节约轮胎又节约燃油。
此外，由于每一个电动助力继动阀都需要一个电磁阀来配合，大多数车辆需要安装超过三个电控助力继动阀，也就是说，要同时安装三个以上的转换开关，同时由驾驶员操作控制，无形中增加了驾驶员的操作负担。
它的主要技术特点是调压三通阀是设有进气孔和排气孔的上阀体，在侧部设有出气孔的下阀体以及在其中设置的活动活塞，由该调压三通阀与继动阀构成的助力继动阀，LT07MKA-2X/100/02M刹车阀通过和贮气筒组成的制动管路系统。然而，了解制动系统不止要了解刹车阀，还有继动阀，以下简单介绍一下继动阀的作用和原理。
继电阀，也称为加速阀，是汽车空气制动系统的一部分，位于长管道末端，使贮气筒的压缩空气迅速充满制动气室，如拖车或拖车制动系统中。用来缩短汽车在载重汽车制动系统中的气压制动系统在制动器施加和放松时的充气和排气时间，起到加速和快放作用。
继电器阀工作原理：踩刹车踏板时，继电器阀的输出气压作为继电器阀的控制压力输入，在控制压力的作用下，推动阀门的进气口。因此，压缩空气由气瓶直接通过进气口流入制动室，从而极大地缩短了制动气室充气管，空气腔的充气过程加快。
继电阀一般采用差动阀，以防止行车和停车系统同时运行，组合弹簧制动缸与弹簧制动室内的力相互重叠，以避免机械传动件的过载而使弹簧制动缸快速充气，排气。但是会出现漏气现象，一般情况下都是由于进气阀或排气阀密封不严密所致，而这种情况都是由密封元件损坏或杂质异物引起的，解体清洗或更换密封元件即可解决。
