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但柴油机由于工作压力大,要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度,所以柴油机比较笨重,体积较大;柴油机的喷油泵与喷嘴销售精度要求高,所以成本较高;另外,柴油机工作粗暴,振动噪声大;柴油不易蒸发,冬季冷车时起动困难。由于上述特点,以前柴油发动机一般用于大、中型载重货车上。传统上,柴油发动机由于比较笨重,升功率指标不如汽油机(转速较低),噪声、振动较高,炭烟与颗粒(PM)排放比较严重,所以一直以来很少受到轿车的青睐。特别是小型高速柴油发动机的新发展,一批先进的技术,例如电控直喷、共轨、涡轮增压、中冷等技术得以在小型柴油发动机上应用,使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决,而柴油机在节能与CO2排放方面的优势,则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的,成为“绿色发动机”.
型号:TO14000ET
发电机参数
额定功率:10KW
备用功率:11KW
额定频率:50HZ
额定电压:220V/380v
结构类型: 静音式
功率因素: 0.8/1.0
相 数: 单三相
燃油类型:0#、-10#柴油
启动方式:电启动(选配全自动)
发动机参数
发动机型式:双缸,V型,四冲程,直喷式
发动机型号 :TO2V88
活塞排量(ml):875
机油容量(L):2.2L
工作时间:8-12h
空载油耗:206g/kw.h
机油型号:SAE10W30(或CD)
油箱容积(L):32L
整机参数
噪音db/7m:68-76
机油报警:具有
额定转速:3000r pm
长宽高(mm)1060*610*670
净重(kg):295/325
由于柴油发动机引擎控制使用多个后喷射的情况增多,经由活塞环掺入机油而稀释机油的燃料量不断增加,这样很容易降低机油的润滑性和粘度。另外,煤烟通过EGR(排气再循环)混入机油的量增加,导致添加剂效果降低、机油粘度升高。由于只测定粘度,容易受这两个相反因素的影响,难以准确掌握机油的恶化程度。
燃料对机油的稀释度,可通过改进过的粘度测定系统根据对流时间进行测定。另一方面,煤烟的含有量可通过检测出的介电率变化进行推算。该传感器可测定机油温度和机油量,设想安装于机油箱底壳或引擎体上,外形设计为小尺寸。
该传感器除可用于商用卡车柴油发动机外,还可用于大型SUV和皮卡车等轻型车柴油发动机以及工业用柴油发动机等。