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“2020年5月1日，牵引车需装配盘式制动器和液力缓速“；”2020年7月1日，板簧仓栅、栏板式半挂车各地车管所不允许上牌”。随着各地法规政策的严格执行以及安全环保要求的不断提高，板簧仓栅、栏板式半挂车会在2020年逐渐退出历史舞台。
升级空悬配置，保护车架及货物，维护成本更低
空悬具有良好的减震性能，保护车架及货物，对易碎物品，电子零件、流体等特殊被运载物进行有效的保护；
导向板簧与车架之间采用柔性连接，每年可以减少更换轮胎一次；
GB1589法规规定，安装空气悬架车辆单轴可以超载10%，提高运营利润；正常运营情况下，一般20万公里免维护或更低维护费用；
对有货台装卸的物场，通过整车升降装置，调整底盘与货台高度一致，方便叉车装卸物资，节省装卸时间。
升级碟刹配置，更加安全，更加轻量化
刹车片与刹车盘接触面积小，散热性能好，与牵引车发动机制动及液力缓速器配合使用，高效制动，尤其适用长下坡路况；
免去鼓式制动需要加装淋水器，省去改装费用及加水费用，也降低近1吨淋水装置的重量，提升了运营效率和运营成本；
另外鼓刹单轴8个刹车片，而碟刹单轴4个刹车片，相信随着碟刹的推广流行及其刹车性能提升从而减少刹车片磨损，售后维护成本也会大幅降低。
同时欧阳华俊推出符合GB7258A-2017规定的危险品骨架半挂系列，为新老客户提供高质量高品质的半挂车，客户的需求就是我们的追求！
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