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【碳纳米管真空镀MOS2涂层-轴承卡死、异响、过热的解决方法】
MOS2,碳纳米,碳纳米管,DLC,金刚石
随着科技的发展，现代机械的设计工况越来越苛刻，主要标志就是机械的运行速度和负荷越来越高。启动和停止更加的频繁。轴承卡死、异响、过热的现象越来越多，所以有效的发现轴承卡死、异响、过热的解决方法也刻不容缓。
尽管固体润滑技术不太适用于解决高速条件下的润滑问题，但在解决高负荷条件下的摩擦学问题方面却显示了其独特的优势，粘结固体润滑涂层更是固体润滑材料中耐载荷性为突出的材料类型之一，其中承卡死、异响、过热的现象就属于该类现象。其中二硫化钼和碳纳米涂层等层状固体润滑剂的粘结固体润滑涂层的耐负荷性能好，其耐负荷性超出极压性能好的润滑油脂的10倍以上，而且具有长期静压后不会从摩擦面流失的特性。近年来，结合航空、航天、兵器、金属加工、建筑等行业对耐高负荷，高温工作等轴承容易产生卡死异响过热等问题工况着重进行了分析并研制了相应的固体润滑涂层，及多种高承载的粘结固体润滑涂层材料，解决了许多高负荷条件下的润滑难题，类似赛车轴承，机械精密轴承，或者高温工，高载荷工作轴承卡死、异响、润滑等问题。以赛车精密轴承为例，长期在野外运行使得润滑油短时间内就失效，造成轴承发热异响设置卡死。使用了固体润滑涂层后能使得原有摩擦系数从0.5降低至0.005。大大的降低了磨损量从而延长了轴承的寿命。
MOS2,碳纳米,碳纳米管,DLC,金刚石
随着科技的发展，现代机械的设计工况越来越苛刻，主要标志就是机械的运行速度和负荷越来越高。启动和停止更加的频繁。轴承卡死、异响、过热的现象越来越多，所以有效的发现轴承卡死、异响、过热的解决方法也刻不容缓。
尽管固体润滑技术不太适用于解决高速条件下的润滑问题，但在解决高负荷条件下的摩擦学问题方面却显示了其独特的优势，粘结固体润滑涂层更是固体润滑材料中耐载荷性为突出的材料类型之一，其中承卡死、异响、过热的现象就属于该类现象。其中二硫化钼和碳纳米涂层等层状固体润滑剂的粘结固体润滑涂层的耐负荷性能好，其耐负荷性超出极压性能好的润滑油脂的10倍以上，而且具有长期静压后不会从摩擦面流失的特性。近年来，结合航空、航天、兵器、金属加工、建筑等行业对耐高负荷，高温工作等轴承容易产生卡死异响过热等问题工况着重进行了分析并研制了相应的固体润滑涂层，及多种高承载的粘结固体润滑涂层材料，解决了许多高负荷条件下的润滑难题，类似赛车轴承，机械精密轴承，或者高温工，高载荷工作轴承卡死、异响、润滑等问题。以赛车精密轴承为例，长期在野外运行使得润滑油短时间内就失效，造成轴承发热异响设置卡死。使用了固体润滑涂层后能使得原有摩擦系数从0.5降低至0.005。大大的降低了磨损量从而延长了轴承的寿命。
