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汽车烤漆房小常识：
一、前期处理快，效果骄傲：汽车烤漆房是一整套大型设备。
使用前汽车一般要经过前期处理。这样不仅免去人工处理的弊端，提高了工作效率而且可以提高车漆修补作业中漆面的质量。这不仅因为烤漆房可以按照操作人员的设置使漆面均匀升温和迅速烘干，而且烤漆房可以隔绝外界灰尘等污染物对车漆造成的污染，这样就可以省去后续的抛光等漆面处理工作。
二、工作环境良好。
汽车烤漆房为了保持烤漆房内空气的清洁，各种类型的烤漆房都装有过滤装置，例如过滤棉，用来过滤进入烤漆房的空气中的灰尘，而且烤漆房的通风系统会使烤漆房内有足够的换气速度，从而保证烤漆房内空气的清洁。很多时候，车身漆面的污染是由人为因素造成的，例如待喷漆的车辆没有经过彻底清洁就进入烤漆房，或喷漆人员没有穿着专用防护服，或烤漆房内不清洁等。
三、安全系数高。
汽车烤漆房一般设有恒温控制器及安全防爆系统。汽车烤漆时，将风门调至烤漆位置，热风循环，烤房内温度迅速升高到预定干燥温度(55℃—60℃)。风机将外部新鲜空气进行初过滤后，与热能转换器发生热交换后送至烤漆房顶部的气室，再经过第二次过滤净化，热风经过风门的内循环作用，除吸进少量新鲜空气外，绝大部分热空气又被继续加热利用，使得烤漆房内温度逐步升高。当温度达到设定的温度时，燃烧器自动停止；当温度下降到设置温度时，风机和燃烧器又自动开启，使烤漆房内温度保持相对恒定。最后当烤漆时间达到设定的时间时，烤漆房自动关机，烤漆施工安全结束。
四、工作效率高，质量有保证。
相比人工喷漆、烤漆，汽车烤漆房是机械化“一条龙”服务，工作效率要高上好几倍，甚至几十倍。而且，喷漆时，外部空气经过初级过滤网过滤后由风机送到房顶，再经过顶部过滤网二次过滤净化后进入房内。房内空气采用全降式，以0.2-0.3m/s的速度向下流动，使喷漆后的漆雾微粒不能在空气中停留，而直接通过底部出风口被排出房外。这样不断地循环转换，使喷漆时房内空气清洁度达98％以上，且送入的空气具有一定的压力，可在车的四周形成一恒定的气流以去除过量的油漆，从而最大限度地保证喷漆的质量。漆面光滑均匀无杂质，抛光度高。
五、燃油型汽车喷烤漆房评估过程中需注意
1、评估人员抵达评估现场后，在点燃燃烧机之前，应先进行如下检查：
a.要让维修厂操作工把喷烤漆房燃烧机拆下来，检查热交换器炉膛内底部是否有积油;如有积油，必须把积油清理干净。在实际评估过程中，发现有个别喷烤漆房热交换器炉膛内底部有积油，如果没有清理干净积油就贸然点火，容易使炉膛底部积油产生爆燃，有可能导致炉膛爆炸，危及检测和现场人员人身安全。
b.在现场汽车喷烤漆房结构允许的情况下，应打开汽车喷烤漆房加热柜外墙板，仔细检查热交换器是否存在
漏焊、开焊、穿孔、变形等问题。如果无法轻易打开汽车喷烤漆房加热柜外墙板，那么现场评价人员必须拆下燃烧机，通过热交换器燃烧口，用手电辅助照明，仔细检查热交换器炉膛内部是否存在漏焊、开焊、穿孔、变形等问题。如果炉膛存在漏焊、开焊、穿孔、变形等其中一项问题，不能进行汽车喷烤漆房点火、升温检查。
c.在现场喷烤漆房结构允许的情况下，打开汽车喷烤漆房加热柜外墙板，检查热交换器表面有无油漆附着。
如有，应将热交换器表面油漆清理干净后，才能进行汽车喷烤漆房点火、升温检查。
2、当不能打开加热柜外墙板时，应从热交换器炉膛燃烧口处，用手进入炉膛测量热交换壁厚，但测量时应注意以下几点：
a、测量前，应清洁干净膛内表面的积碳等杂质;三是探头和被测表面上应涂抹专用油，使探头良好耦合到被测材料。
b、应在炉膛内表面、侧面和底部，分别选择一点进行测量。当测量值异常(如偏大)，应更换测量位置(可能测量点底下有支撑物);
3、同理，进行完点火超时断油保护功能测试后，也不能立即进行点火成功率检查。汽车喷烤漆房应设置专用油箱，油箱应是全密闭的,对于喷烤漆时，只进行热风加热循环，漆雾不循环的汽车喷烤漆房，其内置驱动电机，绝缘等级不能低
4、当燃烧器拆下重新安装好后，不能立即进行点火成功率检查。因为此时燃烧器拆下后，燃烧器内和油路中的柴油被排空，重新安装后，要燃烧机点火启动几次后，柴油才能充满燃烧器和供油管，燃烧器才能点燃。故要燃烧器成功点燃几次后，才能进行点火成功率检查。
