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厂家电话定制四不像运输车、
固定条件为，煤的用量4%，NCP用量2%，焙烧温度1℃，焙烧时刻6min，磨矿浓度7%，榜首段磨矿细度为－.74mm55%，磁选，磁选场强87.6kA/m，精矿再磨。能够看出，跟着二段磨矿时刻的增加，铁的档次和回收率都呈上升趋势，但磷的档次在磨矿时刻为2min时有较大的下降，应是嵌布粒度较细的脉石矿藏在此刻能够充沛与铁矿藏解离，而且不会发作聚会。故断定第二段磨矿时刻为2min，此刻磨矿粒度1%小于16μm。
熔融复原熔融复原法是2世纪2年代开端提出的。年代研讨开发的熔融复原法大多设想在一个反响器内完结悉数熔炼进程，称一步法。可是因为复原反响发生的CO的焚烧热不能敏捷传递到吸热的复原反响区，迫使熔炼间断而告失利。年代以来遍及选用了两步法的准则：行将整个熔炼进程分红固态预复原和熔态终复原两步，分别在两个反响器内完结。其间具重要意义的COREX法是由KORF和VOEST-ALPINE在奥地利和德国的财务支撑下联合开发的，现在现已进入工业化运用阶段。
造成四不像车乱挡的原因
造成四不像车乱挡的原因，四不像车出现乱档时，车辆既不能前进也不能后退，发动机自动熄灭，严重时则会无法启动，令驾驶员头疼不已。为此我公司的技术人员为您分析了一下导致其出现乱档的原因，然后又凭借多年的实践经验给您总结了一些预防其出现乱档的措施，希望对您的使用有所帮助。
造成四不像车乱挡的原因：
1、变速定位导板变形
设备的变速定位导板或框架有两种形式：“工”字形和“王”字形，一般小型设备大都采用“王”字形，由于长期频繁使用和驾驶员技术生疏，操作不当会引起经常碰撞变速定位导板，导致其早期磨损、变形，如变速框架翘曲，缺口导槽变宽、变长等现象。在变速换挡时，变速杆下端容易将两拨叉轴同时拨动，这样就造成同时挂上两个挡位(也叫挂双挡)。
2、变速杆变形
由于平时操作不当和不注意防护变速杆，变速杆发生变形后，在操作拨杆时，拨杆下端滑出拨叉凹槽外，随即拨动两个拨叉，造成同时挂上两个挡。
3、变速操作联动系统磨损
如变速杆下端球头、拨叉轴滑轨磨损等，在换挡操作时，如果过急、过快会使变速杆下端头从拨叉轴轨中跳出，换成另一个挡位，导致前一个挡齿轮还没有脱离，又挂人另一个挡位。
4、花键和齿轮花键过度磨损
花键轴过度磨损后，导致齿轮定位挡圈脱落，定位钢球卡在拨叉弹簧孔内。致使变速齿轮向一侧自动滑移，形成自动挂挡。
5、变速箱上盖与箱体没有完全压紧
这是在检查或修理变速箱后。没有按照原位置压紧，上紧固定螺栓，使变速定位导板安装后，有翘曲不平现象等，导致主变速杆没有到达规定位置，使主变速杆头向上抬起。换挡时，同时拨动两对齿轮，这样也就挂上两个挡位
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