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目前来看，所谓的企业共享末端服务设施指的就是智能快递柜。

物流是商业基础。零售起家的苏宁深谙此道。凭借着自身在物流仓储端的实力，在收购天天快递之后，苏宁物流不仅进一步确立了在零售界的领先优势，更为苏宁进一步完善智慧零售生态夯实了基础。3月30日晚间，苏宁易购发布2017年度报告。根据年报披露，2017年苏宁易购实现全渠道销售规模达2433亿元，同比增长近30%，归属公司股东的净利润42.13亿元，同比增长498.02%。这是其自2009年开启互联网转型以来业绩的一年。尤其令人振奋的是，这既是公司更名为苏宁易购后发布的首份业绩报告，同时也是“智慧零售”战略落地以来的首份年报。交出这样一份答卷，可见苏宁智慧零售的强劲发展势头。(苏宁易购2017年年报摘要截图)物流发力为智慧零售保驾护航无论线下、线上，还是无人店、无人货架这样的智慧零售新业态，物流都扮演着重要角色。作为商业发展的核心能力，物流更多发挥着护航作用。从集团独立之后的苏宁物流，在资本市场动作频频：牵手深创投不动产管理(深圳)有限公司设立300亿元的物流，启动北京、上海、南京等8个城市冷链仓的运营。年报显示，苏宁物流拥有686万方的仓储网络、覆盖了全国352个地级市、2908个区县城市、20871个快递网点，苏宁物流社会化营业收入(不含天天快递)同比增长136.24%，布xx之广、发展之快，业内罕有，背后映射的是苏宁易购跨越式发展的魄力。这样的成绩并非偶然，实际上自2016年以来，苏宁社会化物流收入连续两年保持了三位数高速增长，苏宁物流的内涵价值已经开始具备客观尺度，而其对苏宁公司的整体价值也逐步得到了体现。(2018年苏宁的关键词是造极)智慧物流发展势头不可限量跑在智慧零售前沿的苏宁与其他互联网巨头相比，物流优势十分明显。苏宁起家时，就十分注重基础的物流仓配能力建设。推出苏宁易购后，一直在全力打造智慧物流。去年底，苏宁智慧零售大开发战略发布之后，智慧物流更是在线下多业态上开花结果。无论是使用无人机技术解决山区物流配送难，还是大范围使用机器人作业，苏宁智慧物流的发展步伐踏实、稳定，力道十足。在长期的积累中，苏宁智慧物流扎实地把资源与技术创新融合起来，在员工、仓库网点等物流“家底儿”基础上，插上前沿科技的翅膀，使苏宁在物流这块高地争夺战中抢占先机、居于主动。随着物流上升为集团的核心产业板块，物流集团还将迎来更大的布xx，未来三年一千万平方米的仓储面积、未来五年成为的消费品仓储服务商。从年报带来的惊喜看，实现这样的目标，对苏宁来说并非难事。

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天津港集装箱中心公司浅谈专线物流 面对行业变革和竞争加剧的双重压力，专线物流企业一直在探索尝试新模式，寻找突围之路。回顾2015年的全国专线物流市场，我们总结下出现了哪些新动向。专线联盟物流专线联盟兴起于2012年，轻资产的模式使很多物流人觉得很容易搞。几年来，各个地区大大小小的专线联盟蜂拥而起，然而真正成功的却非常罕见。曾经在行业论坛上侃侃而谈的各位盟主今何在?笔者了解到的情况，有些联盟已经不欢而散，有些联盟名存实亡，被专线企业寄予厚望的联盟模式很难再现当初的火热景象，2015年也许就是联盟模式的分水岭。

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2015年至今，武汉站已举办三次代理人信用管理年度会议，参会代理人累计达52家，并向其中21家三代理人进行了授牌。

还有着诸多的钢材进出口业务，从而在武汉形成了以青山区和汉阳区为主的两大钢材市场和钢材仓库。

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下面是部分客户对我们物流运输服务的评价：

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