FIMET伺服放大器过压故障维修有质保

FIMET伺服放大器过压故障维修有质保 并观察前面板逻辑电源状态指示灯输入后，直流总线电容器可能会保持危险电压 电源已断开，在伺服驱动器上工作之前，请先进行测量 直流总线电压以确认其已达到安全水平或等待 伺服驱动器告标签上列出的完整时间间隔。。维修区的驱动器和放大器技术人员使用这些报代码（也称为故障代码）来帮助他们在维修期间进行故障排除。什么时候维修发那科放大器时，我们的技术人员多次看到相同的故障代码出现。

精度高(回差小)等诸多优点，而被广泛应用于伺服，步进，直流无刷等控制电机(后称驱动电机)的传动系统中，在保证精密传动的前提下。可以降低转速﹑增大扭矩和降低负载与驱动电机的转动惯量比，但在实际使用中经常会出现因安装不当导致的故障，减速机和驱动电机断轴就是主要故障类型之一，对断轴机理的分析有利于广大客户了解如何正确安装行减速机，更好地发挥行减速机的作用。不同心出现的断轴问题有的用户在设备运行一段时间后，驱动电机的输出轴断了，为什么驱动电机的输出轴会扭断，当我们仔细观查驱动电机折断的输出轴横断面，会发现横断面的外圈较明亮，而越向轴心处断面颜色越暗，后到轴心处是折断的(点状痕)。这一现象大多是驱动电机与减速机装配时两者的不同心所致。

以下是C 系列发那科伺服放大器状态显示上最常见的报代码列表：

1、报代码 #1
过压报 (HV)。主电源直流电压异常高时，会产生过压报（HV 电平：430V DC）。再生放电电阻断开时发生报。对于 200V AC 输入，主电路电压为 283V DC (200 x 1.414)。在主电路电压加上 60V 的电压下开始放电操作。

2、报代码#3
直流链路欠压报 (LVDC)。主电路电源直流电压异常低（LVDV 电平：120V）时报。*原因可能包括电源电压（+15V）低于 10V 和驱动模块 PCB 未正常插入。

3、报代码#8
过流报 (HCL)。1 轴放大器的主电路或 2 轴放大器的 L 轴主电路中流过异常高电流时发生报。*原因可能包括 IC 故障、PWM 信号异常、电机故障和接地接线。

4、报代码 #2
控制电源欠压报（LV5V）。如果控制电路电源电压（+5V）异常低（LV5V 电平：4.6VDC），则会发生报。

5、报代码#5
过度再生放电报 (DCOH)。平均再生放电能量过高时报。*原因可能包括再生放电电阻的恒温器或接线盒 T1 上 (15) 和 (16) 之间的恒温器的操作；该操作是由于过于频繁的加减速操作造成的。

由于手头有现成的屏。故直接给客户改换了一个新屏，给整机上电测试，缺点消逝，屏显画面正常了，机器修复，又成功完成一次威纶触摸屏维修项目，这只是我司众多触摸屏维修案例中，比较常规的一次，我司每天都有修好几个各品牌的触摸屏，基本上个故障都可修复。包括主板芯片故障的，不掉程序，当然有一部分特殊屏是没办法拷出来，芯片坏了就没有程序了，但绝大部分都是没问题的，台达驱动器报AL意思是过流，这里包括台达伺服A，AB等市场上常用的系列，就是说这些系列的跳这个代码的含义是一样的。鉴于AL这个故障出现的还是挺多的，我司台达驱动器维修人员也经常能接到关于过流问题的咨询，很多也问是什么问题引起的，是不是伺服的问题，还是其他问题导致的。

通过预加载的配置为您的客户简化配置，电机封装更小，电子设备更小巧，将您自己的算法和功能加载到集成伺服伺服驱动器上，以用于特定于客户的应用，这组放大器驱动电刷式直流电动机，并接受模拟±V指令信号，直流电动机易于安装。。 个确保电机后停止关闭控制电源，检查比例常数是否合适用于模拟信号的范围，检查速度环调整，检查系统容量，检查电流极限是否低于当前的有限容量系统，检查位置环调整，在预设模式下工作时，检查是否已将其分配给预设。。 请按照以下步骤使用数字输出来指示事件已发生，(立即)将dc施加到输入上以启动归位例程，(立即)向输入施加直流电，以模拟归位传感器，伺服驱动器反向旋转以找到标记并完成归位例程，由于伺服驱动器已启用，因此输出处于打开状态。。 并简单地建模为线性传递函数G(s)，当然，伺服伺服驱动器会有峰值电流限制，所以这个线性模型并不完全准确,但是，它确实为我们分析，在最基本的形式下，伺服伺服驱动器接收一个表示ParkerHannifin–机电自动化部门所需的电机电流。。 详细信息和建议的最小电路显示在产品手册中，这不是建议，而是风险评估中要考虑的另一种选择，它仍然不会在主电源中提供空气中断，但是是一种防止意外启动的更安全的方法，紧急停止–可以由带有定时器的标准继电器和其他附加组件组成。。

FIMET伺服放大器过压故障维修有质保当存在不同反向间隙补偿时。其对应的不同速度下的补偿参数如下:采用二段反向间隙加速功能的调整步骤:如果在一段反向间隙加速功能补偿值设定很大的情况下(如左右)，对于加工圆弧的象限凸起仍没有明显作用时，需要尝试使用二段反向间隙加速功能。二段反向间隙加速功能，对于造成电机反向滞后的原因分别予以补偿，尤其针对机床本身的传动摩擦力，二段反向间隙加速功能是在一段反向间隙加速功能之后发生作用的，他们之间的作用时机和配合关系如下:涉及二段反向间隙加速功能的几个主要参数标注于上图中。参数设定为二段反向间隙加速功能的开始位置，实际亦为一段反向间隙加速功能的停止位置，二段反向间隙加速开始位置和终点位置需要注意如下关系:)设定为时。kjbasefvwef

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