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a.作活动支谇使用：主要用于跨度〉30米的大跨度桥梁简支梁连续板桥，多跨连续梁桥。b.作为滑块块使用连续梁顶推，T型梁横移，大型设备滑移。3，四氟板式橡胶支座荷载等级分为100KN-10000KN4，四氟乙烯滑板板式橡胶支座规格。四氟板式橡胶支座型号及适用气温。3。由于支座在墩台顶部，处于比较高的位置，所以检测和养护都非常不便，从而导致在平时的桥梁养护中忽略对支座的养护或对支座的养护不到位。如果桥梁的伸缩缝的橡胶止水带破坏，导致支座处的梁体有渗水现象，支座被水浸湿。从而导致支座出现老化现象，一旦混有油脂的雨水将支座浸湿，支座老化的速度会进一步加快，如果养护不及时，不能及时切断水源，支座破坏的速度会越来越快。如果同一片梁底下的支座有一个发生了破坏。现有一种简易的方法供选择。若预计不可能在年平均气温时安装，则在选用橡胶支座时可适当境加高度。5使其在极端高低温安装时，上部构造的大位移量靠橡胶支座的单向剪切变形来完成。先按现浇梁处理好支承垫石。2，预制梁同支座接触的底平面应保证水平与平整。若有蜂窝或倾斜度应预先用水泥砂浆捣实，整平。3，橡胶支座更换的正确就位。先按现浇梁将橡胶支座在墩台垫石上按设计中心位置就位。球冠形四氟板式橡胶支座等三种板式橡胶支座按胶种适用温度分类如下：A，氯丁胶：适用温度+60-----25°B，天然胶：适用温度+60----。-40°C，三元乙丙胶：适用温度+60°----45°1，支座代号表示方法。

板式橡胶支座产生病害描述桥梁板式橡胶支座的缺陷，病害，形式各样，常见的主要有以下几种：1，橡胶支座受压不均匀。有的支座局部脱空，有的甚至完全脱空，不参与结构受力，从而造成其它支座压力增大，发生较大变形。热，氧等外界环境的影响，时间一长的话很容易发生橡胶材料的开裂等问题。我国在上的八十年代曾经对橡胶板式支座利用热空气加速老化的原理进行了研究，结果表明在橡胶支座的使用初期。板式橡胶支座在目前我国桥梁工程中的应用相比前两种类型支座而言更为广泛。球形支座和板式橡胶支座。其中盆式橡胶支座与球形橡胶支座具有承重能力大。按照交通部的新标准，板式橡胶支座结构形式分为：普通板式橡胶支座，四氟板式橡胶支座。两种结构板式橡胶支座均有矩形和圆形之分。橡胶支座的的分类介绍板式橡胶支座是公路桥梁中比较常用的产品，它分为普通板式橡胶支座，四氟板式橡胶支座。普通板式橡胶支座(GJZ矩形板式橡胶支座GYZ圆形板式橡胶支座)与四氟乙烯滑板式橡胶支座(GYZF4圆形四氟滑板式橡胶支座，GJZF4矩形四氟板式橡胶支座)。GYZ系列）依靠自身的剪切变形来适应梁体的伸缩位移。板式橡胶支座该支座由若干层橡胶片与薄钢板经加压硫化而成。有足够的竖向刚度，满足垂直荷载，同时具有良好的弹性以适应梁端的转动。具有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移，并且具有良好的防震作用，可减轻动载对上部构造与墩台的冲击作用。构造简单，安装方便，价格低廉，养护简便，易于更换。YZ350x63，GYZ300x52，GYZ200*42桥梁橡胶支座国标标准价格。

并同时能完成梁体结构由于制动力，温度，混凝土的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。该产品允许水平力为竖向的10％，允许转角不小于40’，摩擦系数0.04－0.06。它除了竖向钢度与弹性变形活动支座水平位移量50mm－250mm，分5级。荷载等级100KN－15000KN。主要适用于公路桥梁，铁路桥梁，城市立交桥。又称之为：四氟滑板式支座(GJZF4，GYZF4系列)。而且具有良好的灵活性，梁端得以转动，两端的构件的较大水平位移也能够承受。四氟板式橡胶支座四氟板式橡胶支座可以使桥梁结构的上部，水平位移不受限制的大跨度，可以用来做连续梁推及T型梁横移滑块。四氟板式橡胶支座就是用聚四氟乙烯涂抹一定厚度的普通橡胶，粘在普通板式橡胶支座厚度为3毫米左右聚四氟乙烯板，这种支座和普通板式橡胶支座一样，弹性变形适应性姣好，因为四氟板与梁底不锈钢板之间的摩擦系数低。无龟裂NoCracks无龟裂NoCracks四氟板式支座四氟板式橡胶支座的具有构造简单它就是在板式橡胶支座的表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板。本产品除具有公路板式橡胶支座的所有功能外。氯丁胶型：+60℃～25℃2，天然胶型：+60℃～--40℃3，三元乙丙胶型：+60℃～-45℃1，四氟乙烯滑板式橡胶支座性能特点四氟板式橡胶支座的产品特点具有构造简单，价格低廉，无需养护。

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