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疏附-(水玻璃耐高温砂浆新闻)自主研发生产+免费试样

 疏附-(水玻璃耐高温砂浆新闻)自主研发生产+免费试样
疏附-(水玻璃耐高温砂浆新闻)自主研发生产+免费试样
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对高温后再生混凝土圆柱体试件(Ф100×200mm)进行了常规三轴加载试验,获得了高温后再生混凝土应力-应变全过程曲线,拟合了高温后再生混凝土三轴受压本构方程.结果表明:在单向应力下,高温后再生混凝土应力-应变全过程曲线有比较明显的尖峰.随着侧向围压的增加,高温后再生混凝土应力-应变全过程曲线逐渐变得平缓和丰满.高温后再生混凝土三轴受压本构关系曲线变化趋势与普通混凝土类似.所拟合出的高温后再生混凝土三轴受压本构方程能较好拟合试验结果.机翼翼梁是飞机的主承力结构,西方发达在成熟的碳纤维复合材料制造技术的基础上,已在多种先进飞机上采用全部由碳纤维复合材料制造的翼梁;而国内在这一方面的研究才起步不久,尚未形成完善实用的制造技术。本文简述了国外几种先进飞机的复合材料机翼翼梁的制造方法,并指出了这一领域的发展趋势,以作为我国未来复合材料机翼翼梁研制的参考。
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 钾水钠水玻璃胶泥砂浆(水玻璃胶泥)耐酸胶泥说明:

水玻璃胶泥是以水玻璃、固化剂与耐酸粉料按一定比例配制而成具有较好的耐酸性能、物理机械性能和热稳定性能。 1.耐酸性能方面:对大多数无机酸、有机酸、强氧化酸等具有较强的耐腐蚀性能,但在碱性介质、含氟介质、中性盐类溶液及高级脂肪酸中不耐腐蚀。 2.物理机械性能方面:与一些无机材料如耐酸砖板、铸石板、花岗岩等有较好的粘结强度。3.热稳定性方面:可用于400的高温环境中,线膨胀系数与钢板接近。 4.实际应用即施工方便,常温固化,原料丰富,价格低廉。

产品为双组分,即:钾水玻璃(硅酸钾)和钾水玻璃胶泥混合料(或钾水玻璃砂浆混合料或钾水玻璃混凝土混合料),按不同用途可分别配制成钾水玻璃,耐酸耐热胶泥,钾水玻璃,耐酸耐热砂浆,钾水玻璃,耐酸耐热混凝土。钾水玻璃与固化剂的反应率可达到100,在水、中性介质和稀酸中有明显的耐蚀能力,耐酸、醋酸、磷酸的性能远远优于钠水玻璃。

疏附-(水玻璃耐高温砂浆新闻)自主研发生产+免费试样
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对由干混蒸汽法制得的普通硅酸盐水泥硬化浆体及其性能进行了随蒸压温度和蒸压时间变化的研究.得到硬化浆体的抗压强度、表观密度、水灰比、非蒸发水与水泥比、氢氧化钙含量和水化程度均随着蒸压温度的提高和蒸压时间的延长而提高.在阶段蒸压温度为140℃和蒸压时间为3 h与第二阶段蒸压温度为213℃和蒸压时间为9 h的条件下,硬化浆体试样的抗压强度达到120 MPa,非蒸发水与水泥质量比为0.134,氢氧化钙含量为23.9%(质量分数),水化程度测定值为60%.用非接触式电阻率测试仪研究了粉煤灰及石膏掺量对路面基层专用水泥24 h内电阻率的影响,分析了该水泥与32.5矿渣硅酸盐水泥凝结时间与电阻率的关系.结果表明:随着粉煤灰和石膏掺量的增加,路面基层专用水泥凝结时间延长,其中粉煤灰掺量的影响更显著;路面基层专用水泥密度小,液相体积分数小,孔连通性差,离子浓度低,因而其电阻率较大;电阻率曲线及其微分曲线上特征点出现时间和用维卡仪测得的凝结时间有较好对应关系.
疏附-(水玻璃耐高温砂浆新闻)自主研发生产+免费试样
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耐酸耐热系列胶泥技术性能: 1、胶泥是以硅酸钾为粘接剂,无机分子材料为固化剂,硅铝酸盐为耐酸填料多组份组成的具有予应力很强的新型防腐材料。2、胶泥具有较高的机械强度和优越的粘接性能,特别在砌筑花岗岩块材、耐酸瓷砖、瓷板与水泥的粘接力大于母体。3、耐酸耐热材料在各种浓度的有机酸、无机酸中性能稳定,特别是在稀酸、工业水、中性水溶液中不产生结晶盐,并具有较高的抗渗性。4、耐热性能好,在钛回转窑中衬里,使用温度高达90010005、胶泥采用无毒固化剂,对操作对施工人员无毒害,经医药卫生部门鉴定,可用于食品、医药等设备防腐工程中。6、耐酸耐热材料与有机胶泥相比,价格低廉。它除具有有机胶泥耐腐蚀的同等性能,还具有耐强氧化介质腐蚀的独特性能。7、室温固化,施工简单,使用方便,易于运输,防潮贮存。

  疏附-(水玻璃耐高温砂浆新闻)自主研发生产+免费试样
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通过研究CA砂浆(水泥乳化沥青砂浆)的流变性能及乳化沥青的储存稳定性,提出了CA砂浆抗离析的关键控制指标.结合经典胶体理论和水泥水化理论,探讨了电解质对乳化沥青稳定性的影响,分析了水泥水化与乳化沥青破乳的交互影响.研究表明:CA砂浆属于典型的赫-巴(HB)流体,屈服应力及黏度是控制其离析的重要指标;水泥通过水化向溶液释放高价阳离子,进而影响乳化沥青的稳定性;CA砂浆的泌水是水泥水化与乳化沥青破乳相互作用的结果,离析是泌水的必要条件.机翼翼梁是飞机的主承力结构,西方发达在成熟的碳纤维复合材料制造技术的基础上,已在多种先进飞机上采用全部由碳纤维复合材料制造的翼梁;而国内在这一方面的研究才起步不久,尚未形成完善实用的制造技术。本文简述了国外几种先进飞机的复合材料机翼翼梁的制造方法,并指出了这一领域的发展趋势,以作为我国未来复合材料机翼翼梁研制的参考。采用紫外-可见吸收光谱法测定了萘系减水剂(FDN)在C3S,C2S颗粒表面的吸附量,并对该减水剂在这2种单矿物颗粒表面的吸附行为进行了研究.结果表明:C3S,C2S对FDN的极限吸附量随着时间的延长而变小;在相同的水化时间下,FDN在C3S颗粒上的吸附量略大于在C2S颗粒上的吸附量;当初始质量浓度ρ0小于1020mg/L时,C3 S,C2S对FDN的吸附量随着时间的延长而增大,当ρ0大于1300mg/L时,它们对FDN的吸附量随着时间的延长而减小.
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