贵池县“9.24”沉船事故
1988年9月24日凌晨4：15左右，贵池县高脊岭乡中和村经营的“贵池挂0060”号挂浆机客渡船，从秋浦河洋船石渡口行至离岸约143米，首舱大量进水，船体失去平衡，造成船舶沉没，船上乘客及货物全部落水，14人遇难的重大水上沉船事故。
一、地点
秋浦河洋船石渡口行至离岸约143米
二、基本情况
“贵池挂0060”号客渡船总长10.30米，船宽1.68米，船深0.58米，核定载定额20人，原系人力渡船，1987年下半年改装为功率4.4千瓦挂浆机船，船质为木质，1987年9月26日进行检验，有效期至1988年9月25日。
渡工：吴XX，男，39岁，有10年渡运史，1986年10月13日，经考核合格，持有驾驶证；
水手：谭XX，于1980年和渡工吴XX合伙摆渡。
三、事故经过
1988年9月24日凌晨4：00时左右，渡工吴XX来到渡口，船上已上满了许多过河卖菜的菜农和菜担子（后经查实，当时上船的33人，约1150公斤蔬菜），渡工吴XX发现这种情况 ，只是笼统地讲船头上人多了，下来几个，这时只有站在船头的一个下了船，接着吴XX就从船舷上扶着乘客的背走走到船梢，已经上岸的一乘客乘机又上了船，当时，船头搭浅，在乘客的帮助下离开，当行驶离岸约有30米，船首舱有点进水，乘客慌动，船体失去平衡，当行至离岸约143米处，船舶沉没，船上34人（含渡工1人）和货物全部落水，虽经群众及渔民全力抢救，仍有14人遇难。
四、事故原因分析
1、渡船严重超载。该船核定载客20人，而发生事故时实际载客33人，严重超载，冒险航行是造成这起事故的直接原因；
2、船体严重失修失油致使船舶破漏是造成这起事故的主要原因；
3、身为水手的谭XX来应上船协助驾驶员做了渡运安全秩序，而谭德本没有上船履行水手义务，也是酿成这起事故的又一因素；
4、船舶在能见度不良的情况下航行。该船不具备夜航的条件，
渡工吴XX有章不循，为经济利益仍冒险航行是酿成事故的又一原因。
五、事故性质及责任
渡工吴XX对这起事故负主要责任，水手谭XX负次要责任。
一、地点
秋浦河洋船石渡口行至离岸约143米
二、基本情况
“贵池挂0060”号客渡船总长10.30米，船宽1.68米，船深0.58米，核定载定额20人，原系人力渡船，1987年下半年改装为功率4.4千瓦挂浆机船，船质为木质，1987年9月26日进行检验，有效期至1988年9月25日。
渡工：吴XX，男，39岁，有10年渡运史，1986年10月13日，经考核合格，持有驾驶证；
水手：谭XX，于1980年和渡工吴XX合伙摆渡。
三、事故经过
1988年9月24日凌晨4：00时左右，渡工吴XX来到渡口，船上已上满了许多过河卖菜的菜农和菜担子（后经查实，当时上船的33人，约1150公斤蔬菜），渡工吴XX发现这种情况 ，只是笼统地讲船头上人多了，下来几个，这时只有站在船头的一个下了船，接着吴XX就从船舷上扶着乘客的背走走到船梢，已经上岸的一乘客乘机又上了船，当时，船头搭浅，在乘客的帮助下离开，当行驶离岸约有30米，船首舱有点进水，乘客慌动，船体失去平衡，当行至离岸约143米处，船舶沉没，船上34人（含渡工1人）和货物全部落水，虽经群众及渔民全力抢救，仍有14人遇难。
四、事故原因分析
1、渡船严重超载。该船核定载客20人，而发生事故时实际载客33人，严重超载，冒险航行是造成这起事故的直接原因；
2、船体严重失修失油致使船舶破漏是造成这起事故的主要原因；
3、身为水手的谭XX来应上船协助驾驶员做了渡运安全秩序，而谭德本没有上船履行水手义务，也是酿成这起事故的又一因素；
4、船舶在能见度不良的情况下航行。该船不具备夜航的条件，
渡工吴XX有章不循，为经济利益仍冒险航行是酿成事故的又一原因。
五、事故性质及责任
渡工吴XX对这起事故负主要责任，水手谭XX负次要责任。
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