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一、制动单元原理：制动单元由大功率晶体管GTR及其驱动电路构成。其功能是为放电电流环节电容器在规定的电压范围内储存不了或者内接的制动电阻来不及消耗掉而使直流部分“过压”时，需要加外接制动组件，以加快消耗再生电能的速度。
由于制动单元的工况属于短时工作，即每次的通电时间很短，在通电时间内，其温升远远达不到稳定温升；而每次通电后的间歇时间则较长，在间歇时间内，其温度足以降到与环境温度相同，因此制动电阻的额定功率将大大降低，价格也随之下降；另外由于IGBT只有一个，制动时间为ms级，对功率管开通与关断的暂态性能指标要求低，甚至要求关断时间尽量短，以减少关断脉冲电压，保护功率管；控制机理也相对简单，实现较为容易。 由于有以上优点，因此它广泛应用于起重机等势能负载及需快速制动但为短时工作制的场合。
富士制动电阻
DBH0075-4C
DBH 011-4C
DBH 015-4C
DBH 0185-4C
DBH 022-4C
DBH 030-4C
DBH 037-4C
DBH 045-4C
DBH 055-4C
DBH 075-4C
DBH090-4C
DBH110-4C
DBH132-4C
DBH160-4C
DBH200-4C
DBH220-4C
DBH280-4C
DBH0075-4B
DBH 011-4B
DBH 015-4B
DBH 0185-4B
DBH 022-4B
DBH 030-4B
DBH 037-4B
DBH 045-4B
DBH 055-4B
DBH 075-4B
DBH090-4B
DBH110-4B
DBH132-4B
DBH160-4B
DBH200-4B
DBH220-4B
DBH280-4B
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